<p> MỤC LỤC I. GIỚI THIỆU 4WD 1 I.1 4WD là gì? 1 I.2 Phân loại 1 I.2.1 4WD gián đoạn 1 I.2.2 4WD thường xuyên 2 I.2.3 4WD thường xuyên có khớp thủy lực (Viscous Coupling). 3 I.2.4 Dẫn động tất cả các bánh xe (AWD). 3 I.3 Ưu và nhược điểm của 4WD. 4 I.4 So sánh giữa 2WD, AWD và 4WD. 5 I.5 Bố trí cơ bản của 4WD 6 II. HỆ THỐNG 4WD HYUNDAI – TERRACAN 7 II.1 Đặc điểm kỹ thuật. 7 II.2 Hệ thống EST 8 II.2.1 Giới thiệu. 8 II.2.2 Cấu tạo EST. 9 II.2.3 Các bộ phận. 12 II.2.3.1 Công tắc chọn chế độ. 12 II.2.3.2 Motor chuyển số và cảm biến vị trí motor. 12 II.2.3.3 Ly hợp điện từ (Electronic Magnetic Clutch - EMC). 14 II.2.3.4 Cơ cấu ngắt vi sai trung tâm (Center axle disconnect system -CADS). 15 II.2.4 Dòng công suất. 16 II.2.4.1 Dòng công suất ở chế độ 2H (Bánh sau chủ động). 16 II.2.4.2 Dòng công suất ở chế độ 4H. 17 II.2.4.3 Dòng công suất ở chế độ 4L. 20 II.2.5 Tín hiệu đầu vào và tín hiệu đầu ra. 22 II.2.6 Chẩn đoán. 23 II.2.6.1 Vị trí giắc chẩn đoán 23 II.2.6.2 Mã lỗi 23 II.2.7 Sơ đồ điện. 26 II.3 Hệ thống TOD (Torque-on-Demand). 27 II.3.1 Giới thiệu. 27 II.3.2 Kết cấu. 28 II.3.3 Cấu tạo của TOD. 29 II.3.4 Các bộ phận trong TOD. 31 II.3.4.1 Mặt cắt của TOD. 31 II.3.4.2 Cảm biến tốc độ. 32 II.3.4.3 Ly hợp nhiều đĩa. 32 II.3.4.4 Cam sang số. 33 II.3.4.5 Bộ bánh răng hành tinh. 33 II.3.4.6 Bơm dầu. 34 II.3.4.7 Ly hợp điện từ (Electronic Magnetic Clutch). 34 II.3.4.8 Motor sang số và cảm biến vị trí motor 35 II.3.5 Các chế độ của TOD (Auto/Low). 37 II.3.5.1 Chế độ Auto. 37 II.3.5.2 Chế độ Low. 37 II.3.6 Dòng công suất. 38 II.3.6.1 Dòng công suất ở chế độ Auto. 39 II.3.6.2 Dòng công suất ở chế độ LOW. 40 II.3.7 Cách bố trí hệ thống tín hiệu 43 II.3.8 Tín hiệu đầu vào và tín hiệu đầu ra của hệ thống TOD. 44 II.3.9 Điều kiện hoạt động của đèn báo. 45 II.3.10 Bảng 1 số mã lỗi. 47 II.3.11 Sơ đồ dây. 48 III. Hệ THỐNG 4WD HYUNDAI – SANTA FE D-VGT. 49 III.1 Giới thiệu Santa-Fe D-VGT. 49 III.2 Nguyên lý làm việc. 49 III.3 Santa Fe VGT. 50 III.3.1 Kết cấu hệ thống. 50 III.3.2 Khớp Coupling 50 III.3.2.1 Cấu tạo. 50 III.3.2.2 Nguyên lý làm việc. 51 III.4 Tín hiệu đầu vào và tín hiệu đầu ra. 53 III.5 Chẩn đoán. 53 III.6 Sơ đồ dây. 54 IV. HỆ THỐNG 4WD HUYNDAI – SANTA FE WGT 55 IV.1 Giới thiệu Santa Fe WGT 55 IV.2 Tổng quan hệ thống 55 IV.3 Kết cấu hệ thống. 56 IV.4 Các bộ phận chính của hệ thống. 57 IV.4.1 Bộ vi sai kép 57 IV.4.1.1 Cấu tạo 57 IV.4.1.2 Chức năng của vi sai kép 58 IV.4.1.3 Nguyên tắc hoạt động 58 IV.4.2 Bộ khớp thủy lực (viscous coupling unit). 61 IV.4.2.1 Cấu tạo 62 IV.4.2.2 Các thành phần của bộ khớp thủy lực . 62 IV.4.2.3 Nguyên lý làm việc. 63 IV.4.2.4 Biểu đồ dòng công suất. 64 IV.4.2.5 Dòng công suất tổng quát 64 IV.4.5 Phân chia moment 65 V. THÁO – KIỂM TRA – LẮP EST 68 File khá lớn : Bạn Download 2 file rồi nối lại nhé </p>
<p> Nhận xét: Khi dùng máy phay đa năng gia công có một ưu điểm lớn là có thể gia công rất nhanh vì tốc độ máy cao, bề mặt chi tiết tương đ ...
Khối lượng nằm ở giữa các thanh Hệ quy chiếu gán với trục tọa độ 0o Xo Yo Zo trên khớp thứ nhất. khi đó mặt phẳng 0o Xo Yo Zo là mặp phẳng đẳng thế Bằng việc ...
Cổ trục của đòn quay đứng, nếu mòn thì phải phục hồi bằng cách mạ crôm rồi mài theo kích thước danh nghĩa. Cổ trục có thể phục hồi bằng cách lắp vào cacte nhữ ...
MATLAB là viết tắt của Matrix Laboratory – phần mềm của hãng MathWorks, Inc. Chỉ riêng tên gọi của nó đã mách bảo đối tượng của nó là các ma trận. Vectơ và cá ...
<p> Ngày nay không có ngành công nghiệp hoặc kỹ thuật nào là không dùng khí nén. Khí nén có nhiều công dụng khác nhau: là tác nhân mang năn ...
Hỗ trợ download nhiều Website
Hỗ trợ nạp thẻ qua Momo & Zalo Pay
Khi đăng ký & nạp thẻ ngay Hôm Nay