Đồ án Công nghệ chế tạo máy - Thiết kế chế tạo trục xe đạp

<p> LỜI NÓI ĐẦU Công nghệ chế tạo máy là một ngành then chốt, nó đóng vai trò quyết dịnh trong sự nghiệp công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước. Nhiệm vụ của công nghệ chế tạo máy là chế tạo ra các sản phẩm cơ khí cho mọi lĩnh vực của nghành kinh tế quốc dân, việc phát triển ngành công nghệ chế tạo máy đang là mối quan tâm đặc biệt của Đảng và nhà nước ta. Hiện nay trong các ngành kinh tế nói chung và ngành cơ khí nói riêng đòi hỏi kĩ sư cơ khí và cán bộ kĩ thuật cơ khí được đào tạo ra phải có kiến thức cơ bản tương đối rộng, đồng thời phải biết vận dụng những kiến thức đó để giải quyết những vấn đề cụ thể thường gặp trong sản xuất. Môn học công nghệ chế tạo máy có vị trí quan trọng trong chương trình đào tạo kĩ sư và cán bộ kĩ thuật về thiết kế, chế tạo các loại máy và các thiết bị cơ khí phục vụ các ngành kinh tế như công nghiệp, nông nghiệp, giao thông vận tải, điện lực .vv Để giúp cho sinh viên nắm vững được các kiến thức cơ bản của môn học và giúp cho họ làm quen với nhiệm vụ thiết kế, trong chương trình đào tạo, đồ án môn học công nghệ chế tạo máy là môn học không thể thiếu được của sinh viên chuyên ngành chế tạo máy khi kết thúc môn học. Sau một thời gian tìm hiểu và với sự chỉ bảo nhiệt tình của thầy giáo Nguyễn Viết Tiếp đến nay em đã hoàn thành đồ án môn học công nghệ chế tạo máy Trong quá trình thiết kế và tính toán tất nhiên sẽ có những sai sót do thiếu thực tế và kinh nghiệm thiết kế, em rất mong được sự chỉ bảo của các thầy cô giáo trong bộ môn công nghệ chế tạo máy và sự đóng góp ý kiến của các bạn để lần thiết kế sau và trong thực tế sau này được hoàn thiện hơn. THUYẾT MINH ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY 1. Phân tích chức năng, điều kiện làm việc của chi tiết : + Đây là chi tiết dạng trục. + Truc giữa xe đạp được lắp ở giữa khung xe đạp , hai đầu lắp với hai đùi xe có lắp bàn đạp . Đùi xe bên phải có liền với với đĩa xích để lắp xích . Khi hai chân người đạp vào bàn đạp thì qua đùi xe sẽ tạo được một ngẫu lực trên trục , ngấu lực này xẽ truyền vào đĩa xích , qua xích , líp được lắp ỏ trục sau sẽ tạo được một mô men xoắn trên trục sau , do đó làm bánh xe quay và xe chuyển động - Đường kính hai đoạn lắp ổ lăn là ỉ16,7-0.18 - Dầu ngắn (28mm) lắp với đùi xe đạp - Đầu dài (32mm) lắp với đùi và đĩa xích của xe đạp + Điều kiện làm việc của trục : - Chịu lực kéo nén dọc là rất nhỏ - Chịu mômen xoắn lớn + Điều kiện kỹ thuật : - Đường kính cổ trục lắp ổ lăn CCX 8, độ nhẵn bóng cấp 8 (Ra = 0,32 ). - Độ nhám mặt đầu và các cổ trục đạt Rz40. - Dung sai chiều dài các cổ trục: 0,05 ¸ 0,2 mm. - Độ đảo các cổ trục lắp ổ lăn không lớn hơn 0,02 mm. - Độ không đồng tâm của hai đoạn trục lắp ổ lăn không lớn hơn 0,02 mm. + Vật liệu được sử dụng: Thép cácbon kết cấu C40, theo TCVN 1766-75 quy định - thành phần của thép C40 có : % C = (0,38 ¸ 0,45) %. % P, S ≤ 0,04 % cho mỗi nguyên tố. % Mn = 0,7 %. - Cơ tính của thép C40 : sb = 140 kg/mm2.1 sch = 86 kg/mm2. Phân tích tính công nghệ trong kết cấu của chi tiết : Trục giũa xe đạp có kêt cấu đối sứng, chỉ có lắp chốt (goi là đinh cavét) là không đối sứng. Quan trong nhất trong kết cấu của trục giữa xe đạp là : + Hai rãnh lắp chốt phải đảm bảo độ song song là 0,05mm . Điều đó cho hai đũi xe không bị lệch nhau . + Đương kính các cổ trục giảm dần về hai phía.[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/TUONGH%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif[/IMG] + Do tỉ số L/D = 138/16 < 10 nên trục đảm bảo độ cứng vững. + Trục phải qua giai đoạn nhiệt luyện để tăng khả năng chịu kéo, chịu xoắn trong quá trình làm việc. Do trục ngắn ( 138 mm ), đương kính nhỏ nên khả năng biến dạng sau nhiệt luyện là ít. 3. Dạng sản xuất : Sản lượng hàng năm là N=1000 chi tiết / năm Trọng lượng của chi tiết được tính theo công thức : </p>

TÀI LIỆU LUẬN VĂN CÙNG DANH MỤC

TIN KHUYẾN MÃI

  • Thư viện tài liệu Phong Phú

    Hỗ trợ download nhiều Website

  • Nạp thẻ & Download nhanh

    Hỗ trợ nạp thẻ qua Momo & Zalo Pay

  • Nhận nhiều khuyến mãi

    Khi đăng ký & nạp thẻ ngay Hôm Nay

NẠP THẺ NGAY