Luận Văn Kiến Trúc - Xây Dựng

Chương 7: Nghiên cứu khảo sát và đánh giá hệ thống tổ chức, quản lý và điều hành vận chuyển xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chương 7: Nghiên cứu khảo sát và đánh giá hệ thống tổ chức, quản lý và điều hành vận chuyển xe buýt của TP Hồ Chí Minh


Cơ cấu tổ chức các doanh nghiệp xe buýt có quá nhiều hợp tác xã manh mún, không phù hợp với cơ chế tổ chức cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hành khách công cộng. Việc khoán và trợ giá theo sản lượng hành khách vận chuyển được cũng là một yếu tố gây bất lợi cho dịch vụ v ...


Chương 8: Nghiên cứu một số mô hình tổ chức vận chuyển hành khách công cộng

Chương 8: Nghiên cứu một số mô hình tổ chức vận chuyển hành khách công cộng


TPHCM định hướng phát triển xe buýt cung ứng dịch vụ theo nhu cầu của hành khách. Sắp tới, TP sẽ thực hiện các biện pháp như tăng chuyến, tăng giờ phục vụ trong ngày, áp dụng chính sách giá vé chỉ dưới 10% tổng thu nhập của hành khách, tăng chất lượng phục vụ hành khách. Chính sách ưu tiên cho ...


Chương 9: Khảo sát ý kiến và hoạt động đi lại của TP Hồ Chí Minh hiện nay

Chương 9: Khảo sát ý kiến và hoạt động đi lại của TP Hồ Chí Minh hiện nay


Người dân sẽ có ý thức đi xe buýt nhiều hơn nếu các điều kiện sau được cải thiện: Khoảng cách tiếp cận bến xe buýt nhỏ hơn 300m, Giá vé rẻ và thuận tiện, Xe buýt chạy đúng giờ, phục vụ tốt, Dễ dàng tìm thấy thông tin xe buýt và sự chuyển tuyến linh hoạt Xe buýt có độ an toàn cao hơn ...


Chương 10: Tổng kết hiện trạng

Chương 10: Tổng kết hiện trạng


10.1 Hiện trạng kinh tế - xã hội TPHCM Với diện tích 2095 km2, dân số 6,8 triệu người (không tính khách vãng lai) đến 8,725 triệu người, thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế - thương mại, công nghiệp, văn hóa - khoa học lớn nhất ở khu vực phía Nam. Mức tăng trưởng GDP hàng năm luôn ở m ...


Chương 11: Nghiên cứu dự đoán hoạt động đi lại của TP Hồ Chí Minh trong tương lai (2015-2020, tầm nhìn 2025)

Chương 11: Nghiên cứu dự đoán hoạt động đi lại của TP Hồ Chí Minh trong tương lai (2015-2020, tầm nhìn 2025)


11.1 Quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội Tp.Hồ Chí Minh và khu vực phụ cận đến năm 2020 và tầm nhìn đến 2025 11.1.1 Dân số và lao động [34] a) Dân số Theo báo cáo “Nghiên cứu điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2025”, dân số thành phố Hồ Chí Minh và vùng KT ...


Chương 12: Nghiên cứu ứng dụng mô hình mạng lưới xe buýt một số thành phố tương tự vào TP Hồ Chí Minh

Chương 12: Nghiên cứu ứng dụng mô hình mạng lưới xe buýt một số thành phố tương tự vào TP Hồ Chí Minh


Nghiên cứu mô hình. 12.1.1 Mạng lưới tuyến trực tiếp Đây là mô hình phổ biến ở các nước đang phát triển và đặc biệt phù hợp với các thành phố có mật độ dân số thấp chỉ có một trung tâm tâm chính và không có các trung tâm vệ tinh. Mô hình này có số đặc điểm chung như sau: - Mạng lưới được ...


Chương 13: Xác định cơ cấu vận chuyển của xe buýt TP Hồ Chí Minh qua các giai đoạn 2010 – 2015 – 2020 – 2025

Chương 13: Xác định cơ cấu vận chuyển của xe buýt TP Hồ Chí Minh qua các giai đoạn 2010 – 2015 – 2020 – 2025


Ước lượng chính xác nhu cầu đi lại và phương thức phân chia giữa các phương tiện vận tải công cộng (xe buýt, taxi, metro, ) là bài toán đầu tiên đặt ra khi quy hoạch lại hệ thống xe buýt Tp.HCM qua từng giai đoạn. Các số liệu của phần tính toán xác định cơ cấu vận chuyển của các giai đoạn 2010 ...


Chương 14: Hoàn thiện mạng lưới tuyến xe buýt TP Hồ Chí Minh cho năm 2010

Chương 14: Hoàn thiện mạng lưới tuyến xe buýt TP Hồ Chí Minh cho năm 2010


Các tuyến buýt hiện nay của mạng lưới xe buýt Tp.HCM có dạng tuyến trực tiếp (điểm - điểm), có những khuyết điểm về lộ trình tuyến, về sản lượng khách trên tuyến. Căn cứ văn bản góp ý của Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM về một số tuyến buýt hiện nay chưa phù hợp (Bảng 14.1 và 14.2), kết hợp cùn ...


Chương 15: Phát triển mạng lưới xe buýt TP Hồ Chí MInh giai đoạn 2011 – 2015

Chương 15: Phát triển mạng lưới xe buýt TP Hồ Chí MInh giai đoạn 2011 – 2015


Để phát triển mạng lưới xe buýt, điều kiện không thể thiếu là cơ sở hạ tầng giao thông đô thị, bao gồm hệ thống đường, cầu, hầm phải phát triển trước một bước. Bên cạnh đó, hệ thống buýt phải bảo đảm kết nối với các phương tiện giao thông công cộng khác như metro, tramway. Do đó, việc xây dựng ...


Chương 17: Phát triển mạng lưới xe buýt TP Hồ Chí Minh giai đoạn sau năm 2020

Chương 17: Phát triển mạng lưới xe buýt TP Hồ Chí Minh giai đoạn sau năm 2020


a) Hệ thống metro Sẽ có tất cả 7 tuyến Metro và 3 tuyến tramway được xây dựng hoàn tất sau năm 2020: - Tuyến Metro số 1: Bến Thành – Suối Tiên - Tuyến Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương – Khu đô thị Tây Bắc - Tuyến Metro 3a: Bến Thành – BX Miền Tây – Tân Kiên - Tuyến Metro 3b: Ngã 6 Cộng ...


Chương 18: Lựa chọn loại xe và tính toán số lượng xe trên tuyến

Chương 18: Lựa chọn loại xe và tính toán số lượng xe trên tuyến


a) Đặc điểm hoạt động của xe buýt trên tuyến Hoạt động xe buýt trên tuyến có thể chia ra các giai đoạn như sau: - Khởi động rời trạm, tăng tốc. - Chuyển động với tốc độ ổn định trên tuyến sau khi xe vào đúng làn đường quy định và dừng tại các giao lộ khi có đèn đỏ. - Giảm tốc khi gần đến t ...


Chương 19: Nhu cầu bến bãi qua các giai đoạn

Chương 19: Nhu cầu bến bãi qua các giai đoạn


Cùng với sự phát triển của mạng lưới xe buýt trong tương lai, việc đầu tư và phát triển bến bãi (trạm trung chuyển, bãi hậu cần, bến kỹ thuật) hợp lý cho xe buýt là một nhu cầu hết sức cần thiết, là cơ sở cho mạng lưới VTHKCC hoạt động hiệu quả. Giai đoạn đầu, trạm trung chuyển là nơi tiếp c ...


Chương 20: Phát triển mạng lưới brt tại TP Hồ Chí Minh

Chương 20: Phát triển mạng lưới brt tại TP Hồ Chí Minh


BRT (Bus Rapid Transit) là hệ thống vận chuyển hành khách công cộng khối lượng lớn bằng đoàn xe buýt với chất lượng vượt trội hơn hẳn những xe buýt thông thường. Mục đích của hệ thống BRT là tạo ra độ an toàn, tính tiện nghi cao, phương tiện vận chuyển đạt được tốc độ cao như dịch vụ vận tải ...


Chương 21: Xây dựng hệ thống xe buýt thu gom

Chương 21: Xây dựng hệ thống xe buýt thu gom


Đặc điểm của mạng lưới đường ở các quận của TPHCM là ngoài các đường trục chính và nhánh được thiết lập cùng lúc với sự hình thành đô thị, số còn lại là những mạng lưới đường hẻm được hình thành một cách tự phát do di dân, do chiến tranh và các biến động dân số khác mà chính quyền cũ cũng như ...


Chương 22: Tổ chức, quản lý và điều hành hệ thống xe buýt TP Hồ Chí Minh

Chương 22: Tổ chức, quản lý và điều hành hệ thống xe buýt TP Hồ Chí Minh


Sau khi tái cấu trúc mạng lưới tuyến thành hệ thống tuyến trục/chính, tuyến nhánh và các tuyến chuyên dùng, các doanh nghiệp xe buýt cũng cần được sắp xếp lại. Thị trường vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sẽ được chia thành 2 cấp: + Cấp 1 gồm các tuyến trục/chính do các đơn vị có đội ...


Thiết kế Cầu qua sông H6 - Tỉnh Bình Định

Thiết kế Cầu qua sông H6 - Tỉnh Bình Định


MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN1 PHẦN I:2 THIẾT KẾ SƠ BỘ2 (30%). 2 CHƯƠNG I:3 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG H6. 3 1.1. QUY HOẠCH TỔNG THỂ XÂY DỰNG PHÁT TRIỂN TỈNH BÌNH ĐỊNH:3 1.1.1. Vị trí địa lý chính trị 3 1.1.2. Dân số đất đai và định hướng phát triển 3 1.2. THỰC TRẠNG VÀ X ...


Thiết kế tuyến đường cơ sở E - F tỉnh Hòa Bình

Thiết kế tuyến đường cơ sở E - F tỉnh Hòa Bình


Phần 1 - Thiết kế cơ sở tuyến đường E - F Chương 1. Giới thiệu chung Chương 2. Xác định cấp hạng kỹ thuật và các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến Chương 3. Thiết kế bình đồ, trắc dọc, tính toán kết cấu mặt đường và các công trình trên đường Chương 4. Thiết kế thoát nước trên tuyến Chương 5. Thiết kế ...


Cầu dầm bê tông côt thép dư ứng lực l = 33m

Cầu dầm bê tông côt thép dư ứng lực l = 33m


GIỚI THIỆU CHUNG I. Mục đích và ý nghĩa của công trình cầu. Trong các ngành kinh tế của đất nước thì giao thông vận tải chiếm một vị trí hết sức quan trọng. Sự phát triển của nền kinh tế xã hội cần có mạng lưới giao thông hiện đại và đồng bộ. Với tình hình hiện nay, nhiều trung tâm kinh tế - văn hoá ...


Tính toán thiết kế áo đường cứng

Tính toán thiết kế áo đường cứng


TÍNH TOÁN THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG CỨNG 1.Kết cấu mặt đường. 2 2.Cấu tạo mặt cắt ngang tấm bê tông xi măng mặt đường. 3 3.Cường độ của bê tông. 4 4.Liên kết giữa các khe của tấm bê tông. 4 4.1Kích thước của thanh truyền lực. 5 4.2Kích thước của các ngàm trong khe kiểu ngàm 6 4.3Khoảng cách giữa c ...


Đề tài Giải pháp quản lý chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại thủ đô Hà Nội

Đề tài Giải pháp quản lý chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại thủ đô Hà Nội


Các doanh nghiệp vận tải nói chung và doanh nghiệp vận tải hành khách cộng cộng bằng xe buýt nói riêng trong thời gian qua đã có những bước phát triển nhằm đổi mới trong đó tập trung vào việc đổi mới về quản lý sản xuất nâng cao năng suất lao động, nâng cao hiệu quả và nâng cao năng lực quản lý. Một ...